海关扣押的走私豪车最后都是怎么处理的?

在2013年国内慢慢掀起来一个话题:为什么国内的豪车(排量一般为3.0以上的,售价在80万以上的)价格是外国(例如美国,欧盟国家,日本等发达国家)的2倍,3倍乃至4倍呢?


这个巨大的价格差其实早在1988年的中国进口了第一批的进口日本丰田皇冠,丰田佳美,以及本田的雅阁等车型就可以看出来了,当年一台普普通通的丰田佳美,也就是现在的凯美瑞了,在80年代和90年代居然售价是28万起,最高配置的丰田佳美居然要到了68万的天价,记住那还是上个世纪80年代的68万。而最近大家讨论得最热烈也是绕许多人不满的就是国内的奔驰S、宝马7系等等豪车,为什么是国外的价格的3倍!


随之而来的就是走私车的盛行,例如在90年代就出名的东莞黄江走私车重镇,其实现在当地打击走私车非常严格,走私车在黄江镇已经没有了。还有当年的远华走私案,赖某某走私的多以豪车居多。这也就引发了无数人的好奇心和猜测,海关扣押的走私豪车最后都是怎么处理的?


在早期的时候,我们的国家可能会打碎和摧毁早年没收的豪华车,但是现在没收的豪华车通常会公开拍卖。


拍卖过程结束后,这些汽车从非法变为合法。海关将出具相关手续的证明,货物可以正常上路。当然,价格也必须比走私价格高得多。


当然,这些走私汽车不值得购买。例如,一些所谓的走私汽车不是新车。但是来自欧洲、美国或日本二手市场的汽车经过翻新后被走私到中国。一些走私汽车经常采用走私零件的形式来隐藏他们“破旧的躯壳”。


另一方面,这些零件被走私进来,然后被组装成一辆完整的汽车出售。此外豪华汽车的组装需要精密仪器和熟练工人。这些走私者组装的豪华汽车的质量是可以想象的,可是堪忧的。

时间:2018-12-06 19:20:03
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